大泽动力涡轮增压和自然吸气发动机哪个好涡轮增压发动机和自然吸气发动机的争议由来已久，尤其是关于油耗的争议，因为涡轮增压发动机的初衷是经济省油，至少厂家宣传涡轮增压发动机是这么说的。

个人觉得最好的选择还是看你自己，别人只能给你建议，决定权还是在你，不要花自己的钱，买别人喜欢的车。从实用的角度来说，还是建议，如果备用，最好选择自然发的机组，如果经常用最好选择涡轮增压。

那么，涡轮增压发动机省油还是自然吸气发动机省油，尤其是在城市行驶的时候，其实很多人也对这个问题感到困惑。其实根据大部分用户的反馈，涡轮增压不是特别耗油，但也不是特别省油。一般会比同排量的自然吸气发动机耗油多，但会比性能指标齐平的大排量自然吸气发动机省油不少。

常见的小排量涡轮增压，如1.4T、1.5T发动机，可以达到目前2.4L、2.5L的主流水平，如果和这两个排量范围的发动机相比，自然吸气发动机会更有优势。比如道路上走走停停的情况很多，不需要涡轮做功来提高动力。从始至终大排量的动力输出不仅更直接而且更线性，后期加速会更有优势，这也是很多老司机喜欢的。

大泽动力涡轮增压和自然吸气发动机哪个好在2.0L发动机之前，可以说还有一战的动力，因为之前的涡轮增压器没有现在这么先进，需要一定的转速才能正常工作。一般只有发动机转速达到1800至2000转左右才开始工作，动力输出会有一定的延迟，会有一定的突兀感。2.0L的发动机一开始就有比较充足的线性动力输出，所以在城市道路上有一定的优势。

涡轮在行驶的时候，如果你深踩油门，给你的感觉就是别人在你后面踢你，然后跳出来，行驶中换挡顿挫感很强，适合喜欢激烈驾驶，对动力有要求的人。市面上常见的小排量涡轮，都是为了节省购置税，减少排放，节省燃油的小排量涡轮。加油时涡轮机型一般是95号以上的汽油，油需要用合成机油，如果涡轮坏了，维护和更换费用相对较高。

先说自然吸气车型。自然吸气车型最大的特点就是平顺，小排量的自然吸气车型平顺，但同时动力也比较肉。习惯了涡轮增压然后自然吸气，感觉很不开心。没感觉到任何加速，尤其是有CVT的，可以用肉来形容。大排量的自然吸气车型很不错。如果政策允许，我愿意一直开大排量的自然吸气车型。估计这个愿望在国内可能很难实现。

在城市道路上行驶时，涡轮增压车的温度无法有效散热，但如果在高速公路上行驶，它的温度会比城市低很多，因为高速行驶时自然风能可以帮助它有效散热。一般家用车涡轮转速必须在1500转以上才能参与，但是城市里经常堵车，速度根本上不去，涡轮根本没什么大用处，而且后期保养也不便宜。

大泽动力涡轮增压和自然吸气发动机哪个好比如涡轮增压发动机对火花塞、机油、燃油标号的要求都比自然吸气发动机高。但对于大部分量产乘用车的涡轮增压器来说，更多关注的是低速时的低增压，迟滞不明显，重点是提高发动机的扭矩输出。扭矩作为衡量发动机输出功率的指标，对于功率指标衡量民用车在相对高速下的极限加速能力更有意义。

自然吸气发动机是近几十年来最成熟的发动机技术。因其性能稳定，故障率低，维护成本低，受到很多用户的信赖。将自然吸气发动机的优势发挥得淋漓尽致，让我们看到了自然吸气发动机的优势。

美中不足的是，一旦发动机排量小，那么进气量就会减少，车的动力就会下降很多。这也是目前车市很多人对于购买搭载自然吸气发动机的汽车的担忧。当车主过度追求性价比的时候，自然吸气发动机的保有量在慢慢减少，但整体保有量还是优于涡轮增压的。

大泽动力涡轮增压和自然吸气发动机哪个好再说涡轮增压，其实工作原理很简单，就是在自然吸气发动机上加一个涡轮增压器。这只是增加发动机的进气量来加速发动机，以弥补小排量自然吸气发动机动力不足的缺点。带来了涡轮增压的概念，也充分迎合了很多车主的心理。

但是轮增压也有很多弊端，比如人为增加发动机的进气量，导致发动机缸体过热，从而导致烧油，而且无法改善。有些涡轮增压车型甚至从娘胎里出来就烧机油，根本修不好。很大一部分原因就在于此。严重的时候甚至直接导致油变稀，性能下降，或者水箱直接沸腾。