ディーゼル発電機の製造方法

ディーゼル発電機はクランクシャフト、リンク、配気機構、冷却機構及び燃料供給システムから構成され、ディーゼルエンジンのクランクシャフトを通じて同期歯車を回転させ、原動機の動力を発電機に伝達させ、発電目的を達成する動力機械である。ディーゼル発電機の動作原理は、ディーゼル発電ユニットが起動した後、一定時間運転した後、燃料燃焼によって発生した熱エネルギーがピストンを作動させて作動し、機械エネルギーを電気エネルギーに変換することである。発電ユニット内には電圧調整器（例えば蓄電池など）、自動調速器などの各種制御装置が設置されており、ディーゼル機能は負荷の変化や運転状況に応じて随時動作回転数を調整する必要がある。

ディーゼル発電機は構造と動作原理の違いによってクランク軸式、リンク式、ピストン式の3種類に分けることができる。冷却方式によって水冷と空冷の2種類に分けられる。燃料消費率と排出性能によって、一般ディーゼル発電機、軽ディーゼル発電機、重ディーゼル発電機などのタイプに分けることができる。

ディーゼル発電ユニットは主に発電、熱供給、動力補助、船舶発電所などに用いられる。それは構造が簡単で、体積が小さく、軽量で、仕事が信頼できて、メンテナンスが便利であるなどの特徴があります。ディーゼルエンジンは発電機と組み合わせて発電することができ、船舶や建築の動力電源にも使用することができる。

原理として：ディーゼルエンジンはターボ過給システムを採用してエンジン排気ガスを圧縮した後に排気マニホールドを通じて排出して、排気管の中で高圧空気流を形成して、更に過給器の吸気管を通じてクランクシャフトと接続して、過給器の作用の下で巨大な圧力運動エネルギーを発生して、さらにガス分配機構を通じて高圧空気をシリンダに注入して燃焼作業を行い、高圧ガスを発生してピストンを推進し、ピストン群を推進して発電機を駆動して発電する。