• 大泽动力30kw柴油发电机在低温-35可以启动吗
  

• 燃油方面：在 - 35℃的低温下，普通柴油的黏度大幅增加，流动性变得极差。这使得柴油难以顺利通过油路，到达喷油嘴进行雾化，进而无法形成良好的可燃混合气，导致着火条件恶化。例如，若使用 0 号柴油，在这种低温下极有可能出现凝固现象，直接堵塞油路，使发电机无法启动。通常建议在低温环境下，选用与环境温度基本适应的柴油，如 - 35 号柴油。但即便如此，仅靠合适标号的柴油，也不足以确保在 - 35℃时顺利启动。

• 润滑油方面：低温会使润滑油的黏度显著增大，曲轴转动时所受到的阻力也会随之大幅增加。这不仅会让启动电机带动曲轴变得困难，难以达到启动所需的转速，还会导致启动过程中发动机内部各运动部件之间的摩擦加剧，增加磨损程度，对发动机造成损害。比如，在低温环境下，如果使用的是高黏度的夏季润滑油，启动阻力会比常温时大很多，启动成功的概率就会降低。一般来说，在低温条件下，需要换用低温性能好的机油，像 SAE5W - 40 或 SAE10W - 40 的多级机油，能在一定程度上降低启动阻力。

• 蓄电池方面：蓄电池的最佳工作温度范围在 10°C～40°C 。当环境温度降至 - 35℃时，蓄电池的端电压会降低，容量大幅减少，并且充电能力也会不足。此时，启动电机无法从蓄电池获取足够的电能来带动曲轴以达到启动转速，甚至可能根本无法带动曲轴转动。例如，在低温环境下，普通蓄电池的输出能力在 - 30°C 时，只有额定输出的 34% 左右，这对于大泽动力 30kw 柴油发电机的启动来说，电能供应远远不够。可能需要采用低温专用蓄电池，并采取保温措施，或者加大蓄电池容量，来保障启动时的电力供应。

• 发动机压缩方面：柴油发电机工作时，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件。在 - 35℃的低温下，气缸、活塞等零件温度降低，造成压缩终了温度下降，着火延迟，燃烧条件恶化。这会导致燃料燃烧不完全，发电机工作粗暴，排气冒烟，且难以启动。当压缩冲程终了时，若燃烧室混合气的压力达不到 3 - 5MPa，温度达不到 400℃以上，就无法满足柴油燃烧的条件，启动也就无法实现。

不过，通过采取一系列有效的低温启动辅助措施，大泽动力 30kw 柴油发电机在 - 35℃环境下启动是有可能实现的 ：

• 循环水加热系统：这是一种较为有效的低温辅助启动方式。通过燃油加热器附带的水泵，将发动机机体内的冷却液抽出，经燃油加热器加热后，再循环至发动机机体内，以此提升发动机的温度。整个加热过程大概需要 30 - 40min，能将发动机机体温度加热到 40 - 50℃左右。此时，发动机的机油也能得到加热，黏度降低，改善了发动机在低温条件下的润滑条件，有助于发电机顺利启动。例如，一些采用了该系统的设备，在低温环境下启动效果良好。

• 空气预加热装置：部分大泽动力柴油发电机配备了空气预加热装置，其原理是对进入发动机的空气进行预热，提高进气温度，从而改善混合气的着火条件，使发电机更易启动 。

• 低温启动液辅助启动：低温启动液一般由乙醚、低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成 。其中乙醚燃点低，在 3.25MPa 压力下，乙醚的燃点仅为 57°C 左右。使用时，柴油机不须达到最低启动转速的要求，就能点火启动。实践证明，在 - 45°C 的低温下，使用低温启动液可保证柴油机迅速启动。但使用这种启动方式时需注意，启动后由于机油温度低、黏度大，在一段时间内气缸壁上油膜不足，润滑条件恶劣，切忌加大油门运转，应选择雾化情况较好的起动液，并严格控制喷射时间、喷入位置和喷入量，否则会加剧机件磨损。

• 提高机房环境温度：若有条件将发电机所在机房的环境温度提升，对发电机启动也会有帮助。将机房温度提高到一定程度，能缓解燃油、润滑油以及蓄电池在低温下出现的问题，使发电机启动更容易。建议柴油发电机房冬季室内设计温度保持在 10℃左右，且不低于 5℃ 。

综上所述，大泽动力 30kw 柴油发电机在 - 35℃的低温环境下，自然启动存在困难，但通过合理运用上述低温启动辅助措施，能够实现启动并正常工作 。