车载柴油发电机从取喷油信号，控制一个直流发电机，原位替代原车发电机。
分两步，第一步，只发电。
启动后全功率发电1分钟，发现喷油停了全功率发电；在发动机高效区间半功率发电；低效区间断开与车子主电连接；并短接自己绕组，不发电低阻转动；电瓶电压低于30%了全功率发电。
第二步，又发电又助力。
在第一步基础上，积分喷油变化率，短时喷油趋势增大的，把自己转成电机输出；喷油趋势减小的，转成发电机发电。
汽车随着发展安装越来越多的电子设备，其可靠性和舒适度也得到了大幅提高。 但在你享受着汽车的舒适时，你可知道车上的电子设备正忍受着恶魔般的EMC环境。因此需要给车载电子设备前端加入隔离电源，把恶劣的干扰隔挡在外，避免电子设备损坏。‘

车载柴油发电机的发展给生活带来了极大的便利，安装了大量电子设备的汽车，其可靠性和舒适度也大幅提高。 在你享受着汽车的舒适时，你可知道车上的电子设备正忍受着恶魔般的用电环境。给汽车的电子设备前端选用隔离电源可以把恶劣的干扰隔挡在电子设备的前端，避免电子设备损坏。
由于汽车内燃机启动点火、感性负载断开、并联负载电流突然中断等情况，会导致电源的实际输入电压波形恶劣。ISO7637-2标准模拟了恶劣情况下的输入电压波形，下面列举一些最恶劣的波形。
脉冲1：由于电源从感性负载断开而产生的瞬时脉冲
 
车载柴油发电机的数据可以看出12V的供电的线路上能感应出-100V的电压，24V的供电的线路上能感应出-600V的电压，如果电子设备前端没有隔离电源和EMC滤波电路，后级的MCU,LCD，音频等部分可能会损坏。
脉冲2a：由于线束电感致使与被测设备(DUT)并联的设备中的电流突然中断引起的瞬时脉冲
 
 
脉冲2b：在点火回路切断后用作发电机的直流电机产生的瞬时脉冲
 

脉冲3a：开关过程导致的瞬时脉冲(负脉冲)
 
 
脉冲3b：开关过程产生的瞬时脉冲(正脉冲)
 
 
脉冲4：由于给内燃机的启动电机加电导致的电压下降
 
 
脉冲5b：交流发电机正在产生充电电流、放过电的电池被断开时发生的抛负载(load-dump)瞬时脉冲，前提是交流发电机具有自动保护功能
 
 
车载柴油发电机在此处推荐20W电源模块， 6V~63V超宽输入电压范围，5V/4A输出。只要在电源模块的输入端加少量的EMC滤波电路，就能具备良好EMC抗干扰能力。在线电压大波动时，能使后级电子设备稳定可靠工作。20W，6V~63V超宽输入电压范围，5V/3A和12V/0.4V双路输出。主路稳压5V输出可以给MCU，LCD等部分供电，辅路非稳压12V可以给音频等部分供电。